ПО Кредо Дороги 2.5
Описание
CREDO ДОРОГИ – это система автоматизированного проектирования автомобильных дорог в условиях нового строительства, реконструкции и ремонта.
Система позволяет проектировать автомобильные дороги всех технических категорий, включая городские улицы, дороги общего пользования, промышленные, подъездные, промысловые и внутрихозяйственные. Универсальные возможности трассирования позволяют создавать транспортные развязки любой конфигурации.
Профессиональное программное обеспечение позволяет создавать проекты любых типов – от быстрого эскизного проектирования новых магистралей до детального ремонта существующих дорог.
Система CREDO ДОРОГИ – востребованный и широко применяемый программный продукт, что подтверждается многолетним опытом ее распространения в проектных организациях и дорожно-строительных компаниях.
Основные преимущества CREDO ДОРОГИ
Параллельная работа в системе
Применение программного продукта CREDO ДОРОГИ обеспечивает совместную работу нескольких специалистов над одним объектом. Информация из отдельных проектов легко и без потерь соединяется в общий документ.
Библиотеки данных
С системой поставляются библиотеки различных данных, от линий и штриховок до объектов инженерного назначения, стилей типовых поперечников земляного полотна, шаблонов чертежей, ведомостей и т.д. Для создания новых данных или для их корректировки, согласно стандартам предприятия, в систему встроены простые и понятные редакторы (рисунок 1).
Рисунок 1. Редактор шаблонов. Работа с шаблоном сетки для создания чертежа поперечника
Использование библиотек данных позволяет повысить скорость и результативность работы проектировщика, избавляя его от кропотливого, монотонного труда при наполнении цифровой модели различной информацией и при оформлении выходных документов. Пополнение библиотек выполняется к каждому выпуску системы. Нужно отметить, что данные библиотек полностью соответствуют актуальным отечественным нормам проектирования и требованиям к проектной документации.
Трассирование
В системе заложен ряд интерактивных методов, которые позволяют создать трассу даже при неблагоприятных условиях ее прохождения, соблюдая самые высокие требования заказчика (рисунок 2).
В версии 1.40 добавлена возможность расчета переходных кривых по типу VGV_Kurve, которые, наряду с плавным изменением кривизны трассы, обеспечивают безопасность и удобство движения автомобиля с переменной скоростью. В результате применения этих кривых расширяются возможности проектирования самопоясняющих дорог.
Рисунок 2. Трассирование методом опорных элементов
Один из примеров работы с трассой – создание магистрали, у которой оси по направлениям движения могут сходиться и расходиться (рисунок 3). При этом создается один объект, а на его различных участках формируется общее дорожное полотно или раздельные полотна с автономными настройками по конструкции дорожной одежды, земляного полотна и т.д.
Рисунок 3. Расхождение осей по направлениям движения
В CREDO ДОРОГИ возможна замена трассы на отдельном участке в любой момент работы над проектом, при этом потери данных будут минимальны.
Генплан дороги
Различные методы построения и универсального редактирования, заложенные в систему, позволяют выполнить горизонтальную планировку дорожного полотна с учетом остановок, стоянок, примыканий (рисунок 4), а также создавать площадки любой конфигурации.
Планировочные решения могут автоматически передаваться на поперечники дороги при помощи целевых линий.
Рисунок 4. Участок дороги с автобусной остановкой и примыканием
Продольный профиль
Продольный профиль дороги можно получить методом автоматизированного построения по эксклюзивной методике CREDO. В результате создается проектная линия с плавным изменением кривизны (рисунок 5).
Рисунок 5. Участок продольного профиля. Проектная линия создана сплайн-оптимизацией
При ремонтах этот метод обеспечивает поперечное и продольное выравнивание существующего покрытия наименьшим объемом выравнивающих материалов. Таким образом, выполняется основное требование к любому объекту дорожного строительства – безопасность и комфорт движения с одновременной минимизацией затрат.
Для создания проектных профилей в CREDO ДОРОГИ можно использовать также методы интерактивного построения, которые широко представлены в системе. Они позволяют детально прорабатывать сложные участки, учитывая различные ограничения и нормативные требования. При этом удобно контролировать и редактировать параметры вертикальных элементов (окружностей, парабол, сплайнов, прямых), выполнять их сопряжение без изломов. Оперативно оценить полученный результат проектировщик сможет по графикам кривизны и отклонения от контрольных значений, им заданных.
Качественное решение проекта невозможно без геологических данных. Они формируются в системе CREDO ГЕОЛОГИЯ, а затем используются при проектировании дорог (рисунок 5).
Для сравнения и выбора наилучшего решения предусмотрено сохранение нескольких вариантов профиля (их количество неограниченно).
Поперечник
Набор различных конструктивных полос проезжей части и обочины позволяет создавать поперечники дорог любого типа, включая городские улицы (рисунок 6).
Рисунок 6. Поперечник улицы с разделительной полосой (слева от главной оси)
Еще в системе реализован автоматизированный расчет уклонов и уширений на виражах несколькими способами. Например, на участках с необеспеченным водоотводом можно выполнить отгон поперечных уклонов покрытия по принципу «сухих» виражей.
Как подсказка специалисту — красным цветом выделяются те участки, на которых нарушены требования по безопасному и комфортному движению на закруглениях (рисунок 7).
Рисунок 7. Расчет виражей и поперечник на закруглении
Типовые решения по формированию поперечных профилей дороги проектировщик может получить очень быстро, используя шаблоны дорог. Такие шаблоны разработаны специалистами компании «Кредо-Диалог» для различных категорий дорог по нормам проектирования, принятым в Беларуси, России и Украине. Эти шаблоны поставляются вместе с системой. Создавать свой шаблон можно на базе любого проекта, сохранив параметры и настройки для дальнейшего применения на других дорогах.
Проектирование ремонта
Для выполнения ремонтных работ в программном продукте учтены разнообразные требования пользователей. В CREDO ДОРОГИ можно провести ремонт по ширине существующего покрытия, сохраняя обочины и откосы, или создать уширения в ровиках, или предусмотреть срезку обочин, поправить геометрию откосов и т.д., вплоть до создания картограмм по всем слоям выравнивания и по различным типам фрезерования и разборки (рисунок 8).
Рисунок 8. Фрагмент картограмм выравнивания и фрезерования
Расчетные задачи и оценка проекта
Система выполняет огромное количество расчетных задач, детально, в любой точке трассы определяет все параметры дорожного полотна, рассчитывает объемы работ по его устройству. По параметрам трассы, продольного профиля и поперечников создаются различные адресные, объемные и разбивочные ведомости.
Для оценки исходных данных и проектных решений проектировщик может использовать просмотр 3D-вида проекта в режиме движения и статический, на указанных пикетах. При этом в окне просмотра отображаются основные параметры движения автомобиля (рисунок 9).
Рисунок 9. Просмотр 3D-вида и параметров движения
Чертежи
В системе CREDO ДОРОГИ предусмотрено создание чертежей плана с раскладкой отдельных листов по длине протяженных объектов (рисунок 10).
Рисунок 10. Компоновка – раскладка листов чертежей по длине объекта
Чертежи продольного профиля и поперечников формируются в соответствии с нормативными требованиями.
Можно создать комплексные чертежи (план, профиль, поперечник), показать конструкцию дорожной одежды (рисунок 11), типовые поперечники земляного полотна, а также поперечники на любых пикетах, с заданным шагом, и, как вариант, с геологией.
Рисунок 11. Чертеж конструкции дорожной одежды
Доставка
Доставка по Москве
- 500 рублей
- Бесплатно при покупке товара на сумму от 30 000 рублей
Доставка по России
- Уточняйте у менеджера
Подарки
Отзывы
- Комментарии